에이텍모빌리티

최근 8,000원대 저점에서 상승하여 9,000원 초반까지 회복했으나, 현재는 8,940원으로 소폭 조정받으며 횡보하는 모습입니다. 중장기적으로는 60일 및 120일 이동평균선 위에 위치하며 추세 전환을 시도하고 있습니다.

거래량이 매우 저조한 상태입니다. 최근 일 거래량이 수천 주 단위로 급감하여 시장의 관심도가 낮으며, 이는 주가 변동 시 유동성 리스크로 작용할 수 있는 요인입니다.

5일(9,062원), 20일(8,776원), 60일(8,219원), 120일(8,551원) 이동평균선이 정배열에 가까운 흐름을 보이고 있습니다. RSI는 58.60으로 중립 이상의 강세를 유지하고 있으며, MACD는 양수(+) 값을 기록하며 상승 모멘텀이 살아있습니다. 다만, OBV는 -220,837로 낮은 수준에서 정체되어 있어, 가격 상승이 강한 매집보다는 기술적 반등에 기인했을 가능성이 큽니다.

1차 지지선은 20일 이동평균선이 위치한 8,700원~8,800원 구간이며, 2차 지지선은 120일선 부근인 8,500원대입니다. 저항선은 최근 고점인 9,200원 부근에서 강한 매물대가 형성되어 있어 돌파 여부가 중요합니다.

뚜렷한 차트 패턴은 관찰되지 않으나, 바닥권에서 완만하게 우상향하는 추세선을 형성한 후 9,000원대 진입을 시도하는 박스권 상단 돌파 시도 양상을 보입니다.

재무 건전성은 자산 가치 면에서 양호하나 수익성은 급격히 악화되었습니다. 2026년 8월 24일 기준 BPS는 13,687원으로 자산 가치가 높으나, EPS는 135원, ROE는 0.98%로 매우 낮습니다. 특히 연간 지표에서 2024년 EPS 2,020원에서 2025년 128원으로 수익성이 급락한 점이 우려됩니다. PBR 0.65배로 장부가는 저평가 상태지만, 영업이익의 질과 현금흐름의 안정성이 낮아 펀더멘털의 기초 체력이 약화된 상태입니다.

최근 외국인과 기관의 뚜렷한 매집 추세는 보이지 않으며, 개인 투자자의 거래 비중이 높습니다. 공매도 비율(0.0004%)과 신용잔고율(0.76%)은 매우 낮아 수급 과열이나 숏 스퀴즈 가능성은 희박합니다. 국민연금 보유 데이터는 제공되지 않아 확인이 불가합니다.

교통 단말기 및 시스템 제조 분야의 안정적인 사업 구조를 가지고 있으나, 섹터 평균 PER(19.47배) 대비 본 종목의 PER(66.22배)이 지나치게 높아 업종 내 수익성 지표는 상대적으로 열위에 있습니다.