HL만도

현재 주가는 단기 및 중기 이동평균선 아래에 위치하며 하향 추세에 있습니다. 5일 이동평균선(50,960원), 20일 이동평균선(51,075원), 60일 이동평균선(51,503원)이 모두 현재가보다 높은 수준에 형성되어 있어 단기적인 가격 상승을 저해하는 저항 구간에 놓여 있습니다.

최근 거래량은 큰 폭의 급증 없이 다소 정체된 흐름을 보이고 있으며, 이는 시장 참여자들이 방향성을 탐색하며 관망세를 유지하고 있음을 시사합니다.

RSI(상대강도지수)는 47.83으로 과매수나 과매도 상태가 아닌 중립적인 수준입니다. OBV는 34,740,868로 큰 변화는 없으나, 가격이 이동평균선 아래로 내려오면서 기술적 약세 구간을 지나고 있습니다. MACD 또한 지표상 가격의 하락 압력을 반영하고 있습니다.

주요 저항선은 단기 이동평균선 밀집 구간인 51,500원과 이전 고점 부근인 57,000원대입니다. 주요 지지선은 심리적 마지노선 및 이전 저점 부근인 45,000원~48,000원 구간으로 판단됩니다.

특별한 추세 반전 패턴은 관찰되지 않으며, 하락 추세 속에서 일정 범위 내에서 움직이는 조정 국면의 형태를 보이고 있습니다.

재무제표상 EPS(주당순이익)은 2,130원, BPS(주당순자산)는 57,793원입니다. ROE(자기자본이익률)는 3.68%로 수익성 측면에서는 다소 아쉬운 모습이나, 자산 규모와 이익 수준은 안정적입니다. 다만, 이익의 질을 판단할 때 수익성 지표가 업종 평균 대비 낮은 점은 고려해야 합니다.

최근 수급 상황은 부정적입니다. 2026년 8월 27일 기준 외국인(-57,170)과 기관(-71,466)의 동반 순매도가 발생하며 수급 공백이 나타나고 있습니다. 또한 국민연금의 보유 비중이 최근 12.73%에서 10.69%로 감소세를 보이고 있어 수급 측면의 개선이 필요합니다.

KRX 자동차 섹터의 평균 PER은 10.02배인 반면, HL만도의 PER은 23.66배로 섹터 평균 대비 높은 밸류에이션을 적용받고 있습니다. 그러나 PBR(주가순자산비율)은 0.87배로 섹터 평균(0.73배)과 유사하며, 자산 가치 측면에서는 저평가 매력이 존재합니다.