한국타이어앤테크놀로지

최근 주가는 71,600원 선에서 66,500원까지 하향 곡선을 그리며 중기적인 약세 흐름을 보이고 있습니다. 5일, 20일, 60일 이동평균선이 모두 현재가보다 높은 위치에 형성되어 있어 전형적인 역배열 하락 추세에 있습니다.

주가 하락과 함께 거래량은 급격한 폭증 없이 일정 수준을 유지하고 있으며, 하락 구간에서 거래량이 크게 실리지 않는 모습은 투매보다는 추세적 약세 구간에 진입했음을 시사합니다.

RSI는 53.02로 과매수나 과매도 상태가 아닌 중립 구간에 위치해 있습니다. MACD는 신호선과의 괴리가 발생하며 하락 압력을 받고 있으며, OBV는 7,843,840으로 최근 가격 하락과 동행하며 소폭 감소하는 추세를 보이고 있어 매집 세력의 유입이 정체된 상태입니다.

주요 지지선은 심리적 및 기술적 지지 구간인 63,000원 부근에서 형성되어 있으며, 단기 저항선은 이동평균선이 밀집된 70,000원~71,000원 구간입니다.

단기적으로 하향 채널을 형성하며 저점을 낮추는 패턴을 보이고 있습니다. 이중 바닥 혹은 반등 패턴이 나타나기 전까지는 추가적인 조정 가능성을 열어두어야 합니다.

재무 건전성은 매우 양호합니다. 2026년 8월 기준 ROE는 9.04%를 기록하고 있으며, EPS(주당순이익)는 8,931원으로 견조한 이익 창출 능력을 보여줍니다. 연간 기준으로도 EPS가 지속적으로 우상향하는 추세이며, 풍부한 자산 가치를 바탕으로 한 재무 안정성이 뒷받침되고 있습니다.

최근 외국인 투자자의 순매도세(-33,766주, 8월 19일 기준)가 이어지며 수급 측면에서 부담을 주고 있습니다. 다만, 국민연금이 8.01%의 높은 비중을 유지하며 하방을 지지하고 있으며, 신용잔고율은 0.09%로 매우 낮아 신용 과열에 따른 급락 위험은 낮습니다.

자동차 섹터(KRX 자동차)의 평균 PER이 10.73배인 것에 비해, 한국타이어앤테크놀로지의 PER은 7.63배로 섹터 평균 대비 뚜렷한 저평가 매력을 보유하고 있습니다. 또한 ROE 역시 섹터 평균(7.27%)을 상회하는 9.04%로 수익성 측면에서도 우위에 있습니다.