삼보모터스

현재 주가는 단기, 중기, 장기 이동평균선(5일, 20일, 60일, 120일)이 모두 현재가보다 높은 위치에 형성되어 있어 전형적인 하락 추세를 보이고 있습니다. 특히 120일 이동평균선과의 괴리가 커지며 하방 압력이 지속되는 모습입니다.

최근 거래량은 하락 추세와 함께 다소 감소하는 경향을 보이며, 시장의 관심이 낮아진 상태입니다. 가격 하락 시 거래량이 동반되지 않는 점은 매수세의 부재를 시사합니다.

RSI(상대강도지수)는 42.4로 약세 구간에 머물러 있으며, MACD는 -17.3을 기록하며 하락 모멘텀이 강하게 유지되고 있습니다. OBV(거래량 지표)는 가격 하락에도 불구하고 큰 폭의 이탈 없이 유지되고 있으나, 가격의 본격적인 반등을 뒷받침할 만한 거래량 동행은 관찰되지 않습니다.

주요 지지선은 3,100원~3,300원 부근에서 형성될 것으로 보이며, 강력한 저항선은 최근 하락이 시작된 4,150원 및 120일 이동평균선 부근인 4,400원대로 판단됩니다.

차트상으로는 하락 채널 내에서 움직이는 형태를 보이고 있으며, 바닥을 확인하기 위한 횡보 과정이 선행되어야 할 것으로 보입니다.

2026년 9월 2일 기준 EPS(주당순이익)은 909원, BPS(주당순자산)는 18,124원으로 확인됩니다. ROE(자기자본이익률)는 5.1%로 수익성이 아주 높지는 않으나, 재무구조 측면에서 자산 가치가 주가에 충분히 반영되지 않은 상태입니다. 영업이익과 현금흐름의 연관성은 안정적이나 이익 성장세의 가시화가 필요합니다.

최근 외국인이 28,133주를 순매도하며 수급에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 개인의 매수세가 유입되고 있으나 외국인의 이탈을 방어하기에는 역부족입니다. 또한 신용잔고율이 7.57% 수준으로 유지되고 있어, 주가 하락 시 반대매매로 인한 변동성 확대 위험이 존재합니다.

운송장비·부품 섹터 내에서 삼보모터스의 PBR(주가순자산비율)은 0.22배로, 시장 평균(KRX TMI PBR 2.12배) 및 섹터 평균 대비 극도로 저평가되어 있습니다. 섹터 내 위상은 견고하나 업황의 모멘텀을 기다리는 단계입니다.