에코플라스틱

단기적으로 하락 추세가 뚜렷합니다. 최근 2,030원대에서 1,914원까지 밀리며 주요 지지선을 하회하고 있으며, 5일, 20일, 60일, 120일 이동평균선이 모두 역배열 상태로 장기적인 하향 흐름 속에 있습니다.

거래량은 일정 수준을 유지하고 있으나, 가격 하락 시 거래량이 동반되는 모습이 나타나 매도 압력이 여전히 존재함을 시사합니다. 시장의 강력한 매수세 유입보다는 관망세와 이탈세가 우세한 심리 상태입니다.

이동평균선이 완전한 역배열 구조이며, 주가가 모든 이평선 아래에 위치해 저항이 강합니다. RSI는 57.3으로 중립 수준이나, MACD는 -13.95로 마이너스 영역에 머물러 있어 추세 전환을 위한 강력한 신호가 부족합니다. OBV는 83,771,528로 20일 평균(84,030,392)보다 낮게 형성되어 가격 하락과 함께 자금 이탈이 진행되고 있는 동행 흐름을 보입니다.

하단 지지선은 볼린저밴드 하단 및 최근의 심리적 지지선인 1,760원~1,800원 부근으로 판단됩니다. 상단 저항선은 단기적으로 20일 이동평균선인 1,938원과 중기 저항선인 60일선 2,086원 부근에서 강한 매물 저항이 예상됩니다.

현재 뚜렷한 반등 패턴은 보이지 않으며, 고점이 지속적으로 낮아지는 하향 채널을 형성하고 있습니다. 바닥을 다지기 위해서는 거래량이 실린 양봉 출현과 함께 20일선 회복이 선행되어야 합니다.

자산 가치는 견조하게 상승하여 주당순자산(BPS)이 8,738원까지 증가하며 자본 축적이 이루어졌습니다. 하지만 수익성은 매우 저조합니다. 자기자본이익률(ROE)이 0.57%에 불과해 자본 효율성이 극히 낮으며, 주당순이익(EPS)은 50원으로 이익 창출 능력이 약화된 상태입니다. 배당수익률은 2.61%로 유지하고 있으나, 전반적인 이익의 질과 성장성이 정체되어 있어 펀더멘털의 개선 모멘텀이 부족합니다.

수급 상황은 부정적입니다. 최근 외국인은 순매도 경향을 보이고 있으며, 프로그램 매매 또한 2026년 8월 21일 기준으로 순매도를 기록하며 하방 압력을 가하고 있습니다. 신용잔고율은 0.92% 수준으로 낮아 과열 위험은 없으나, 기관의 유의미한 수급 유입이 전혀 없는 수급 공백 상태입니다.

자동차 부품 섹터 내에서 극심한 저PBR(0.22배) 종목에 해당합니다. 업종 평균 PBR(2.13배) 대비 매우 저평가되어 있으나, 이는 ROE(0.57%)가 업종 평균(11.03%)에 비해 현저히 낮기 때문에 발생하는 '저수익성-저평가' 구조입니다. 섹터 내 경쟁력 강화나 수익 구조 개선 없이는 단순 저평가 매력만으로 반등하기 어려운 위치입니다.