현대차증권

단기적으로 5일 및 20일 이동평균선을 상회하며 반등을 시도하고 있으나, 60일 및 120일 장기 이동평균선의 저항 구간에 머물러 있어 중기적인 추세 전환 여부를 확인해야 하는 단계입니다.

거래량은 최근 일정 수준을 유지하고 있으며, OBV(매집지표)가 17,523,678로 20일 이동평균선을 상회하고 있어 가격 조정 구간에서도 매집세가 유입되는 긍정적인 흐름이 관찰됩니다.

RSI는 52.45로 과매수나 과매도 상태가 아닌 중립 구간에 있으며, MACD 수치는 -11.18로 시그널 선 대비 상승 여력을 보이고 있습니다. OBV가 가격과 함께 완만한 상승 흐름을 보이며 지지력을 뒷받침하고 있습니다.

주요 지지선은 최근 저점인 7,900원 부근에 형성되어 있으며, 중장기적인 저항선은 8,300원 및 8,600원 대에 위치하고 있습니다.

단기 바닥을 다진 후 완만한 우상향을 시도하는 박스권 하단 돌파 패턴을 보이고 있으나, 장기 이평선의 저항으로 인해 확정적인 추세 전환은 미비합니다.

PBR(주가순자산비율)이 0.34배로 자산 가치 대비 극심한 저평가 상태에 있습니다. 2026년 6월 기준 ROE(자기자본이익률)는 4.27%로 업종 평균 대비 낮은 편이며, 영업활동현금흐름이 마이너스를 기록하고 있어 이익의 질과 현금 흐름의 안정성을 지속적으로 점검할 필요가 있습니다.

최근 공매도 비율이 31.23%로 상승하며 하방 압력을 가하고 있고 외국인의 매도세가 관찰되지만, 국민연금이 4.24%의 비중을 유지하며 수급의 하방 경직성을 제공하고 있습니다. 신용잔고율은 1.29%로 매우 낮아 수급 과열에 따른 리스크는 낮습니다.

증권 섹터 내에서 PBR은 0.34배로 업종 평균(0.92배)보다 현저히 낮아 가격 매력이 매우 높습니다. 다만 ROE는 4.27%로 섹터 평균(13.33%)에 비해 낮으며, 배당수익률은 4.60%로 섹터 평균(3.24%)을 상회하는 고배당 매력을 보유하고 있습니다.