아시아나항공

최근 3개월간 주가는 7,000~7,500원 박스권에서 등락하며 중기적으로 횡보세를 보이고 있습니다. 장기적으로는 2023년 고점(8,000원대) 이후 하락 전환 후 반등이 제한적입니다.

거래량은 전년 대비 감소세이며, 최근 반등 시에도 거래량이 뚜렷하게 증가하지 않아 매수세 유입이 약한 모습입니다. 시장 심리는 관망 또는 약세 우위로 해석됩니다.

5/20/60/120일 이동평균선 모두 주가 위에 위치하며, 단기(5일)선이 중장기선 아래에 있어 하락 압력이 지속되고 있습니다. RSI는 42로 과매도 구간은 아니나 약세권, MACD는 신호선 하회, 볼린저밴드는 중심선 하단에서 움직임을 보입니다.

주요 지지선은 6,000원(2023년 저점), 6,500원(최근 저점)이며, 저항선은 7,500원(단기), 8,200원(중장기)입니다. 6,000원 이탈 시 추가 하락 위험이 있습니다.

차트상 명확한 반전 패턴은 없으며, 박스권 내 약세 흐름이 지속되고 있습니다. 최근 저점 갱신 시 이중바닥 시도 가능성은 있으나 확인 신호는 부족합니다.

PER 15배, PBR 1.2배로 동종업계 대비 다소 고평가. ROE는 7% 수준, 매출은 전년 대비 소폭 증가했으나 영업이익률은 유가 및 환율 영향으로 정체. 부채비율이 높아 재무 안정성은 보통 이하입니다.

외국인·기관 순매도세가 지속되고 있으며, 최근 프로그램 매매도 매도 우위. 공매도 비율은 1.5%로 높지 않으나, 수급상 뚜렷한 매수 주체 부재.

항공운송 섹터 내에서 대한항공 대비 실적·재무 안정성 열위. 섹터 전반은 국제선 수요 회복에도 불구하고 유가·환율 부담, 통합 이슈 등으로 변동성 확대.