제주항공

최근 1년간 주가는 7,000원대에서 지속적으로 하락하여 5,000원 초반까지 내려왔습니다. 단기(1~3개월) 및 중기(3~6개월) 모두 하락 추세가 뚜렷하며, 장기(1년) 역시 하락세가 이어지고 있습니다. 반등 시도는 있었으나 저항선 돌파에 실패하며 약세가 지속되고 있습니다.

거래량은 하락 추세와 함께 점진적으로 감소하는 모습입니다. 최근 반등 구간에서도 거래량이 뚜렷하게 증가하지 않아 매수세 유입이 제한적입니다. 시장 심리는 관망 또는 약세 우위로 해석됩니다.

5/20/60/120일 이동평균선 모두 주가 위에 위치하며, 데드크로스 상태입니다. RSI는 38~42로 과매도 구간에 근접하나 추가 하락 여지가 있습니다. MACD는 음(-)의 신호를 지속, 볼린저밴드는 하단에 근접해 있으나 뚜렷한 반전 신호는 없습니다.

주요 지지선은 4,200원(2023~2024년 저점), 4,800원(최근 단기 저점)입니다. 저항선은 5,700원(최근 반등 고점), 6,200원(중기 이동평균선)입니다. 지지선 이탈 시 추가 하락 위험이 있습니다.

최근 차트에서 명확한 반전 패턴(이중바닥, 쌍바닥 등)은 관찰되지 않으며, 하락 추세선이 유지되고 있습니다. 일시적 횡보 구간이 있으나, 추세 전환 신호는 미약합니다.

2025년 기준 PER 25배, PBR 1.2배, ROE 4% 내외로 동종 LCC 대비 밸류에이션 부담이 있습니다. 매출은 코로나19 이후 회복세이나, 영업이익률은 유가·환율 부담 및 경쟁 심화로 낮은 수준입니다. 부채비율은 300% 내외로 재무 안정성도 다소 취약합니다.

최근 기관·외국인 순매도세가 지속되고 있으며, 개인 투자자만 순매수 중입니다. 공매도 비율은 1% 내외로 높지 않으나, 프로그램 매매도 매도 우위입니다.

국내 LCC 업계는 공급 과잉, 유가·환율 부담, 경쟁 심화로 전반적으로 부진합니다. 제주항공은 시장점유율 1위이나, 업황 자체가 약세입니다. 동종사 대비 실적 회복 속도는 유사하거나 다소 느린 편입니다.