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최근 3개월간 주가는 4,800~5,300원 박스권에서 등락하며 중립적 흐름을 보임. 20/60/120일 이동평균선이 수렴 중으로, 명확한 상승·하락 추세는 부재. 장기적으로는 2023년 고점(6,000원) 이후 횡보세 지속.

거래량은 1월 이후 점진적 감소세. 단기 급등·급락 시 거래량 동반 현상은 미미. 시장 참여자들의 관망 심리가 우세하며, 뚜렷한 매수세 유입은 확인되지 않음.

5/20/60/120일 이동평균선이 5,100원 부근에서 수렴. RSI(14)는 48로 중립, MACD는 신호선과 근접하며 방향성 미약. 볼린저밴드 상단 5,400원, 하단 4,800원으로 변동성 축소 구간.

주요 지지선은 4,400~4,500원(2023년 저점), 4,800원(최근 박스권 하단). 저항선은 5,400원(단기), 6,000원(중장기 고점)으로 판단.

특이 패턴 부재. 2023년 하반기 이후 박스권 횡보 지속. 이중바닥, 머리어깨형 등 주요 반전 패턴은 관찰되지 않음.

2025년 예상 PER 6.2배, PBR 0.85배, ROE 13% 내외. 매출·영업이익은 2023~2025년 완만한 성장세(연평균 5~7%). 밸류에이션은 업종 평균 대비 저평가이나, 성장 모멘텀은 제한적.

최근 3개월간 외국인·기관 순매수세 미미, 개인 중심 거래. 공매도 비율은 0.3%로 낮음. 프로그램 매매는 중립적.

해운·물류 섹터 내 시가총액 상위권. 업황은 글로벌 운임지수 변동성에 영향. 동종업체 대비 재무 안정성 우수하나, 성장성은 평균 수준.