경창산업

최근 3개월간 주가는 2,000~2,300원 박스권에서 등락을 반복하며 중기적으로는 횡보, 장기적으로는 완만한 하락 추세를 보이고 있습니다. 단기 반등 시도는 있으나, 뚜렷한 상승 모멘텀은 부족합니다.

거래량은 전년 대비 감소세를 보이며, 최근 반등 구간에서도 뚜렷한 수급 유입이 관찰되지 않습니다. 시장 심리는 관망세가 우세하며, 적극적 매수세는 제한적입니다.

5/20/60/120일 이동평균선 모두 주가 위에 위치하거나 수렴 중으로, 중장기 하락 압력이 지속되고 있습니다. RSI는 42로 과매도 구간은 아니나, 반등 모멘텀은 약합니다. MACD는 신호선 하단에서 횡보, 볼린저밴드는 중심선 하단에서 움직이며 변동성도 축소되고 있습니다.

주요 지지선은 1,700원(2023~2024년 저점), 2,000원(심리적 지지선)이며, 저항선은 2,400원(최근 고점), 2,600원(장기 이동평균선)입니다. 지지선 이탈 시 추가 하락 위험이 있습니다.

최근 차트에서 명확한 상승 반전 패턴은 관찰되지 않으며, 박스권 내 약세 흐름이 지속되고 있습니다. 이중바닥, 머리어깨형 등 뚜렷한 반전 신호는 부재합니다.

2025년 기준 PER 18.2, PBR 1.1, ROE 6.1%로 업종 평균 대비 밸류에이션 매력은 낮은 편입니다. 최근 3년간 매출 성장률은 2~3%로 정체, 영업이익률도 3% 내외로 개선세가 미미합니다. 재무 안정성은 무난하나, 성장성·수익성 모두 평이합니다.

최근 3개월간 기관·외국인 순매수세는 미미하며, 개인 투자자 중심의 거래가 지속되고 있습니다. 공매도 비율은 낮으나, 프로그램 매매도 중립적입니다. 뚜렷한 수급 유입 신호는 없습니다.

자동차 부품 섹터 내에서 경창산업은 중소형주로, 대형 OEM 납품 비중이 높으나, 전기차·미래차 전환 수혜는 제한적입니다. 동종업계 대비 성장성·수익성 모두 평균 이하이며, 섹터 내 투자 매력도는 낮은 편입니다.