대한해운

최근 1년간 주가는 2,000~2,900원 박스권 내에서 등락을 반복하며, 중장기적으로는 횡보 내지 약세 추세가 지속되고 있습니다. 단기적으로는 2,500원 부근에서 반등 시도가 있으나, 뚜렷한 상승 모멘텀은 부족합니다.

거래량은 최근 수개월간 감소세를 보이며, 투자자들의 관망세가 짙어졌습니다. 단기 급등 구간 이후 거래량이 줄어드는 모습은 매수세 유입이 제한적임을 시사합니다.

5/20/60/120일 이동평균선 모두 주가 위에 위치하며, 단기(5일)와 중기(20일)선이 장기선(60/120일) 아래에 있어 약세 흐름입니다. RSI는 42로 과매도 구간은 아니나, 힘이 약한 상태입니다. MACD는 신호선 아래에서 횡보, 볼린저밴드는 중심선 하단에서 움직이며 변동성 축소 국면입니다.

주요 지지선은 2,200원(최근 저점), 2,000원(장기 박스권 하단)입니다. 저항선은 2,900원(박스권 상단), 3,100원(2023년 고점)입니다. 현재가는 지지선과 저항선 사이 중간 영역에 위치합니다.

최근 차트에서 명확한 상승 반전 패턴은 관찰되지 않으며, 박스권 내 등락이 반복되고 있습니다. 이중바닥, 머리어깨형 등 뚜렷한 패턴은 부재합니다.

2025년 예상 PER은 6.2배, PBR은 0.45배로 저평가 구간이나, ROE는 7% 내외로 업종 평균 수준입니다. 최근 3년간 매출은 정체, 영업이익은 소폭 감소세입니다. 부채비율은 120%로 안정적이나, 성장성은 제한적입니다.

기관·외국인 순매수세는 미미하며, 최근 3개월간 개인 중심의 거래가 지속되고 있습니다. 공매도 비율은 낮으나, 프로그램 매매도 뚜렷한 방향성 없이 중립적입니다.

해운업 섹터 내에서 대한해운은 중위권 시가총액을 보유하고 있습니다. 동종업체 대비 밸류에이션은 저렴하나, 성장성·수익성 측면에서 두드러진 강점은 없습니다. 섹터 전반의 업황도 단기 반등 후 정체 국면입니다.