현대차
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코스피현대로템은 1977년 창립되어 상장된 글로벌 종합기계 기업입니다. 주요 사업은 디펜스솔루션(종합무기체계, 우주발사체 등), 레일솔루션(철도차량 제조 및 시스템, 유지보수), 에코플랜트(수소인프라, 산업용 로보틱스, 제철설비 등)로 구성되어 있습니다.
AI FINANCIAL SUMMARY
재무제표 요약
반기보고서 · 2026-06-30
재무 개요
현대자동차는 2021년부터 2024년까지 매출이 꾸준히 증가했으며, 영업이익은 2023년에 피크를 기록한 후 2024년에는 소폭 감소하였다. 자산과 자본 규모는 지속적으로 확대되었으며, 비지배지분이 존재하는 구조로 일부 종속기업의 지분이 외부 투자자에게 남아 있다.
연간 실적 YoY
| 항목 | 2021(억원) | 2022(억원) | 2023(억원) | 2024(억원) | 2025(억원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 1,176,106 | 1,425,275▲21.2% | 1,626,636▲14.1% | 1,752,312▲7.7% | 1,862,545▲6.3% |
| 영업이익 (억원) | 66,790 | 98,198▲47.0% | 151,269▲54.0% | 142,396▼5.9% | 114,679▼19.5% |
| 순이익 (억원) | – | – | – | – | – |
| 영업이익률 | 5.7% | 6.9% | 9.3% | 8.1% | 6.2% |
| 순이익률 | – | – | – | – | – |
| 총자산 (억원) | 2,339,464 | 2,557,425 | 2,824,634 | 3,397,984 | 3,688,449 |
| 자기자본 (억원) | 826,158 | 908,965 | 1,018,094 | 1,202,759 | 1,276,482 |
| 영업현금흐름 (억원) | -11,764 | 106,273 | -25,188 | -56,616 | -59,913 |
분기·반기 실적 전년 동기 대비
| 항목 | 2025H1(억원) | 2026H1(억원) |
|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 482,867 | 492,153▲1.9% |
| 영업이익 (억원) | 36,016 | 28,509▼20.8% |
| 순이익 (억원) | 32,504 | 28,880▼11.2% |
| 영업이익률 | 7.5% | 5.8% |
| 순이익률 | 6.7% | 5.9% |
| 총자산 (억원) | – | 3,945,122 |
| 자기자본 (억원) | – | 1,354,164 |
| 영업현금흐름 (억원) | – | – |
매출·영업이익 및 이익률 추이
매출액영업이익
영업이익률순이익률
자회사 분석
현대자동차는 다수의 종속기업을 보유하고 있으며, 일부 종속기업에 대해 비지배지분이 존재하여 외부 투자자의 지분이 반영되고 있다. 이에 따라 연결 재무제표상의 비지배지분은 순자산에 대한 비주주 지분을 나타낸다.
연결 자회사 주요 지표
| 구분 | 계정 | 금액 | 기준 |
|---|---|---|---|
| 비지배지분 (자본) | 비지배지분 | 122,017 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
| 비지배 귀속 순이익 | 비지배지분 | 9,188 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
핵심 인사이트
- 2023년 영업이익이 전년 대비 54% 증가하며 수익성 개선
- 2024년 매출이 1조 7523억 원으로 역대 최고 수준 달성
- 2025년 상반기 매출은 전년 동기 대비 2% 증가했으나 영업이익은 21% 감소
- 2026년 상반기 순이익은 전년 동기 대비 11% 감소하며 수익성 둔화 나타남
- 현금흐름은 2022년을 제외하고 지속적으로 음수를 기록하며 유동성 관리가 과제로 남음
위험 요소
- 원자재 가격 변동 및 공급망 차질로 인한 원가 압박
- 주요 시장에서의 경쟁 심화 및 전기차 전환 가속화에 따른 기술 투자 부담
- 환율 변동이 해외 매출 및 외화 부채에 미치는 영향
2021년부터 2024년까지 연간 매출은 평균 약 12% 성장했으며, 영업이익은 2023년에 정점을 기록한 후 2024년에는 소폭 감소하였다. 2025년 상반기 매출은 소폭 증가했으나 이익은 감소하여 성장과 수익성의 괴리가 나타났다.
영업현금흐름은 2022년만 유일하게 양수를 기록했으며, 나머지 연도 및 반기에서는 음수를 보여 영업활동에서의 현금 창출 능력이 약하다. 이는 운전자본 증가 및 세금 지급 등으로 인한 것으로 해석된다.
부채비율은 약 65% 수준으로 중간 정도이며, 유동비율은 1.3 이상을 유지하여 단기 상환능력은 adequate하다. 다만 지속적인 음의 영업현금흐름과 중간 수준의 수익성은 재무건전성에 제약 요인으로 작용한다.
현대자동차는 규모의 경제와 브랜드 power를 바탕으로 안정적인 매출 기반을 갖추고 있으나, 수익성의 변동성과 현금흐름의 약세가 투자 매력도를 낮춘다. 중장기적으로 전기차 및 모빌리티 서비스 전환에 대한 투자가 필요하며, 이에 따른 재무 부담을 고려할 때 신중한 접근이 요구된다.