HD현대중공업
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코스피HD현대중공업㈜는 조선, 해양플랜트, 엔진기계 등 다양한 사업 부문을 영위하는 기업으로, 2025년 12월 1일 HD현대미포㈜를 흡수합병하여 생산능력을 확대하였습니다. 주요 제품으로는 원유운반선, 컨테이너선, 해상구조물, 선박엔진 등이 있으며, 자체 브랜드인 힘센(HiMSEN)엔진을 보유하고 있습니다.
AI FINANCIAL SUMMARY
재무제표 요약
반기보고서 · 2026-06-30
재무 개요
HD현대중공업은 2026년 상반기 매출 63,322억원, 영업이익 10,399억원을 기록하며 전년 동기 대비 큰 폭의 성장세를 이어갔다. 조선 업황 호황과 고부가가치 선박 비중 확대에 힘입어 영업이익률이 16.4%까지 개선됐고, 2025년에는 매출 17.6조원, 영업이익 2.0조원의 2021년 이후 최대 실적을 달성했다. 자산과 자본도 각각 29.4조원, 10.5조원으로 빠르게 확대되며 재무구조가 개선되고 있다.
연간 실적 YoY
| 항목 | 2021(억원) | 2022(억원) | 2023(억원) | 2024(억원) | 2025(억원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 83,113 | 90,455▲8.8% | 119,639▲32.3% | 144,865▲21.1% | 175,806▲21.4% |
| 영업이익 (억원) | -8,003 | -2,892▲63.9% | 1,786흑전 | 7,052▲294.8% | 20,375▲188.9% |
| 순이익 (억원) | – | -3,521 | 247흑전 | 6,215▲2417.3% | 14,155▲127.7% |
| 영업이익률 | -9.6% | -3.2% | 1.5% | 4.9% | 11.6% |
| 순이익률 | – | -3.9% | 0.2% | 4.3% | 8.1% |
| 총자산 (억원) | 150,787 | 162,894 | 171,336 | 193,910 | 261,630 |
| 자기자본 (억원) | 55,940 | – | 52,074 | 57,045 | 93,416 |
| 영업현금흐름 (억원) | – | – | 1,688 | – | – |
분기·반기 실적 전년 동기 대비
| 항목 | 2025H1(억원) | 2026H1(억원) |
|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 41,471 | 63,322▲52.7% |
| 영업이익 (억원) | 4,715 | 10,399▲120.6% |
| 순이익 (억원) | 2,109 | 8,221▲289.8% |
| 영업이익률 | 11.4% | 16.4% |
| 순이익률 | 5.1% | 13.0% |
| 총자산 (억원) | – | 293,721 |
| 자기자본 (억원) | – | 105,429 |
| 영업현금흐름 (억원) | – | – |
매출·영업이익 및 이익률 추이
매출액영업이익
영업이익률순이익률
자회사 분석
연결 자회사 주요 지표
| 구분 | 계정 | 금액 | 기준 |
|---|---|---|---|
| 비지배지분 (자본) | 비지배지분 | 0 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
| 비지배 귀속 순이익 | 비지배지분 | -0 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
관계사 요약
관련 투자 성과는 연결 손익계산서의 2025-12-31 사업보고서 기준 지분법손익 -0.0억원에 반영되며, 역시 전체 관계기업·공동기업 합산 기준입니다.
계정별 합산 수치
| 구분 | 계정 | 금액 | 기준 |
|---|---|---|---|
| 반영 손익 | 지분법손익 | -44 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
핵심 인사이트
- 2026년 상반기 매출이 63,322억원으로 전년 동기 대비 52.7% 증가하고 영업이익은 10,399억원으로 120.6% 급증했다.
- 영업이익률이 2025년 상반기 11.4%에서 2026년 상반기 16.4%로 크게 개선됐다.
- 2025년 연간 매출 175,806억원, 영업이익 20,375억원으로 2021년 이후 최대 실적을 달성했다.
- 계약부채가 2025년 말 108,078억원으로 전년 말 대비 40% 이상 증가해 수주 기반의 미래 매출 예약이 견조하다.
- 2025년 영업활동현금흐름이 35,104억원으로 순이익(14,155억원)의 2배 이상을 기록하는 등 현금 창출력이 크게 개선됐다.
위험 요소
- 선박 수주·인도 사이클과 환율 변동에 따라 실적 변동성이 크며, 대규모 통화 파생상품 평가손익이 금융손익 변동을 키우고 있다(2025년 말 파생상품부채 약 1.5조원).
- 유동자산이 유동부채를 소폭 상회하는 수준(2026년 상반기 유동비율 약 104%)으로 단기 지급 여력이 넉넉하지 않다.
- 강재 등 원자재 가격과 인건비 상승, 건조 일정 지연 등 조선업 고유의 원가 리스크가 존재한다.
매출은 2021년 8.3조원에서 2025년 17.6조원으로 약 2.1배 성장했고, 2026년 상반기에도 전년 동기 대비 52.7% 증가하는 고성장을 지속했다. 영업이익은 2021~2022년 적자에서 2023년 흑자 전환 후 2025년 2.0조원, 2026년 상반기 1.0조원까지 확대되며 수익성 개선 흐름이 뚜렷하다.
2025년 영업활동현금흐름은 35,104억원으로 순이익을 크게 상회해 현금 창출력이 양호하며, 2023년(1,688억원) 이후 지속 개선됐다. 다만 2025년에는 유형자산 취득(5,119억원), 관계기업 투자(2,640억원), 단기금융자산 증가(19,660억원) 등으로 투자활동 현금유출이 2조원을 넘어섰다.
2026년 상반기 말 부채비율은 약 179%로 2024년 말(약 240%) 대비 큰 폭 개선됐고, 유동비율도 100%를 상회했다. 증자와 이익잉여금 축적으로 자본이 2024년 말 5.7조원에서 2026년 상반기 10.5조원으로 두 배 가까이 확대됐다.
조선 업황 호황 속에서 수주·매출·이익이 동시에 성장하며 수익성과 현금흐름이 모두 강한 모습이다. 2025년 증자를 통한 자본 확충으로 재무구조도 개선됐으나, 환율·원자재 변동과 인도 일정 리스크, 높은 파생상품 평가 변동성은 지속적으로 관리할 필요가 있다.