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코스닥

당사는 자동차 신품부품 제조업 분야에서 1990년대 설립되어, 변속기, 피니언 기어, 디퍼런셜 어셈블리, 대형 기어, 감속기 등 자동차 동력 전달 시스템의 핵심 부품을 생산하고 있습니다. 주요 사업은 내연기관 및 전기차용 변속기 부품 제조로, 현대자동차그룹 등 완성차 업체에 납품하며, 최근에는 전기차 및 모빌리티 부품, 로봇부품 등으로 사업 영역을 확장하고 있습니다.

자동차 부품전기차 부품하이브리드 부품로봇부품모빌리티 부품변속기피니언 기어디퍼런셜 어셈블리대형 기어감속기

QUANTYLAB VIEW

종목 분석

중립

신뢰도 58%

밸류에이션 지표(PER 6.29배, PBR 0.68배, 배당수익률 1.97%)는 가격 부담을 낮추는 요인이지만, EPS와 ROE의 감소 추세, 주요 이동평균선 하회에 따른 중기 하락 추세, 뚜렷하지 않은 수급 방향성과 제한적인 뉴스·재무제표 데이터가 함께 존재합니다. 중장기 관점에서 현재 주가 대비 회복 여력과 추가 하락 위험이 공존하는 구간으로 판단되어 투자 의견은 중립적입니다.

2026.11.138,800원

상단 9,200하단 7,000

2026.08.072026.09.232026.11.13

DECISION FACTORS

판단을 만든 5가지 요인

가치

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적

2026년 11월 12일 기준 EPS는 1,260원, BPS는 11,646원, ROE는 10.81%, PER은 6.29배, PBR은 0.68배, 배당수익률은 1.97%입니다. 연간 실적은 EPS가 2024년 1,500원에서 2025년 1,260원, 2026년 1,130원으로 감소하고 ROE도 15.28%에서 11.38%, 10.07%로 하락해 수익성 둔화가 확인되며, 재무상태표·손익계산서·현금흐름표 원자료가 제공되지 않아 매출·영업이익·영업현금흐름·부채비율과 이익의 현금흐름 커버리지는 추가 확인이 필요합니다.

추세

단기적으로는 2026년 11월 9일 저점 7,250원 이후 7,900원대까지 반등했으나, 11월 12일 종가 7,920원은 10월 말 9,000원대 및 이전 고점 대비 낮은 수준입니다. 중기·장기적으로는 종가가 20일선(8,506원), 60일선(9,671원), 120일선(10,140원) 아래에 위치해 하락 추세가 지속되는 가운데 제한적 기술적 반등 구간으로 판단됩니다. 이동평균선은 5일 7,774원, 20일 8,506원, 60일 9,671원, 120일 10,140원으로 역배열에 가까운 구조이며 종가는 5일선 위·20일선 아래에 있습니다. RSI(14)는 40.84, RSI 신호는 38.66으로 반등 중이나 중립선에는 미달하고, MACD -532.54는 신호선 -516.85를 하회합니다. 볼린저밴드는 상단 9,714원, 중심선 8,506원, 하단 7,298원이며, OBV는 13,938,135로 20일 평균 14,202,881보다 낮아 가격 반등 대비 수급 에너지는 약한 편입니다. 1차 지지선은 최근 저점 구간인 7,250원과 볼린저밴드 하단 7,298원 부근이며, 이 구간이 이탈될 경우 추가 하락 압력이 커질 수 있습니다. 1차 저항선은 8,070원~8,290원(최근 고가 구간), 주요 저항선은 20일 이동평균선인 8,506원 부근입니다.

수급

최근 20거래일 투자자별 매매는 방향성이 뚜렷하지 않으며, 2026년 11월 12일 기준 개인 순매수 9,151주, 외국인 순매도 9,151주, 기관 순매수 0주로 집계되었습니다. 2026년 11월 12일 공매도 거래량은 1,030주(공매도 비중 3.21%)이고 프로그램 매매는 매수 6,310주·매도 15,377주로 순매도 우위였으며, 신용잔고는 2026년 11월 11일 443,777주(잔고율 3.29%)로 과열 신호는 크지 않으나 국민연금 보유 추이는 확인 가능한 데이터가 부족합니다.

이슈

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실적