트리니티항공

091810

코스피

티웨이항공은 2003년 설립되어 2010년 현재의 사명으로 출범하였으며, 국내 최초 저비용항공사로서 국내외 정기편 및 중장거리 노선까지 사업을 확장해왔습니다. 주요 사업은 항공운송업(여객 및 화물 운송)과 100% 종속회사인 티웨이에어서비스를 통한 항공운송지원서비스(지상조업, 예약센터 운영)로 구성되어 있습니다.

항공운송업항공운송지원서비스업여객운송화물운송지상조업예약센터

QUANTYLAB VIEW

종목 분석

매우 부정

신뢰도 85%

가치(Value), 실적(Performance), 추세(Trend), 수급(Supply-Demand) 모든 핵심 지표가 매우 부정적인 신호를 보내고 있습니다. 특히 적자 기업임에도 불구하고 업종 평균보다 훨씬 높은 PBR을 유지하고 있다는 점은 주가 하락 가능성이 매우 높음을 시사합니다. 중장기적 관점에서 펀더멘털의 붕괴와 기술적 추세의 붕괴가 동시에 나타나고 있어 투자 위험이 극도로 높은 매우 부정적인 종목으로 판단합니다.

2026.09.182,615원

상단 2,850하단 1,800

2026.06.172026.08.032026.09.18

DECISION FACTORS

판단을 만든 5가지 요인

가치

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적

재무 상태가 매우 심각합니다. BPS는 740원에 불과하며, ROE -467.39%와 EPS -3,128원이라는 수치는 자본 잠식 위험과 수익성 악화를 동시에 보여줍니다. 손익계산서상의 적자가 현금흐름표의 영업현금흐름 악화로 이어지는 부정적인 연결 고리가 확인됩니다.

추세

단기, 중기, 장기 모든 방향성이 하향하고 있는 강한 하락 추세입니다. 저점을 높이려는 시도가 전혀 보이지 않는 전형적인 우하향 곡선을 그리고 있습니다. 이동평균선이 2,684원(5일)부터 3,762원(120일)까지 순차적으로 배치된 역배열 상태입니다. RSI는 12.75로 극심한 침체기이며, OBV는 가격 하락과 동행하며 지속적으로 낮아지고 있어 하락 압력이 매우 강합니다. 상단 저항선은 최근 반등 시도 구간인 2,850원 부근이며, 하단 지지선은 뚜렷하지 않으나 심리적 마지노선인 2,000원 초반대까지 열려 있는 상황입니다.

수급

최근 20거래일 중 외국인은 대부분 순매도를 기록하며 비중을 축소하고 있습니다. 기관 역시 뚜렷한 매수세가 없으며, 개인만이 매수세를 유지하고 있어 수급의 질이 매우 낮습니다. 신용잔고 및 공매도 비율은 낮으나 매수 주체의 부재가 더 큰 리스크입니다.

이슈

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적