아진산업

013310

코스닥

당사는 자동차 차체부품 및 전장 부품을 주력으로 하는 기업으로, 설립 이후 현대·기아차 등 국내 주요 완성차 업체와 오랜 거래 관계를 유지해 왔습니다. 주요 사업은 차체 골격, 개폐 구조, 외장·내장 부품 등 자동차 차체와 관련된 다양한 부품의 개발 및 공급이며, 최근에는 차량용 IT 부품 기술력도 보유하고 있습니다.

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QUANTYLAB VIEW

종목 분석

중립

신뢰도 68%

밸류에이션은 PER 3.42배와 PBR 0.23배로 매력적이지만, 현재 주가는 모든 주요 이동평균선을 밑돌고 RSI·MACD·OBV도 약세입니다. 수급은 외국인 매도와 개인 매수가 맞서는 가운데 공매도와 신용 과열은 제한적이며, 재무제표 최신 세부 수치와 최근 뉴스가 충분하지 않아 실적의 질과 이슈를 강하게 긍정하기 어렵습니다. 저평가 요인과 약세 추세가 충돌하므로 3개월~1년 관점의 최종 판단은 중립적이며, 2,225원 회복과 영업현금흐름 개선 확인 전에는 적극적인 매수보다 지지선 유지 여부를 확인하는 전략이 적절합니다.

2026.11.132,110원

상단 2,600하단 1,700

2026.08.072026.09.232026.11.13

DECISION FACTORS

판단을 만든 5가지 요인

100

가치

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적

현재 EPS는 598원, BPS는 8,952원, ROE는 6.73%입니다. 재무상태표에서는 BPS 8,952원이 확인되지만 최신 현금·부채·자본의 절대금액, 손익계산서의 매출·영업이익·순이익, 현금흐름표의 영업현금흐름 최신 수치는 제공된 자료가 일부 생략되어 확인하기 어렵습니다. 따라서 이익의 질, 영업현금흐름의 이익 커버리지, 부채비율과 유동성의 구체적인 추세는 보수적으로 판단해야 합니다. EPS는 2024년 480원에서 2025년 598원으로 개선됐고 BPS는 2024년 8,548원에서 2025년 8,952원으로 증가했지만, ROE는 2025년 6.83%에서 현재 6.73%로 거의 정체되어 수익성 개선은 제한적입니다.

추세

최신 기술지표 기준 종가는 2,060원으로 최근 5일 동안 2,290원 수준에서 하락했습니다. 단기·중기·장기 이동평균선이 모두 현재가 위에 있어 전반적인 하락 추세이며, 3개월 이상 관점에서도 추세 전환이 확인되기 전까지는 보수적인 접근이 필요합니다. 10월 30일 기준 5일선 2,111원, 20일선 2,223원, 60일선 2,362원, 120일선 2,681원으로 현재가 2,060원이 모든 이동평균선을 하회합니다. RSI는 32.48로 약세권, MACD는 -61.23으로 신호선 -48.71보다 낮고, 볼린저밴드는 상단 2,392.84원·중간 2,223.25원·하단 2,053.66원입니다. OBV는 83,402,023으로 20일 평균 83,816,997보다 낮아 가격 하락과 대체로 동행하며 뚜렷한 매집 괴리는 확인되지 않습니다. 단기 지지선은 볼린저밴드 하단과 최근 저점이 겹치는 2,035~2,055원 구간입니다. 이 구간이 이탈되면 중장기 하방 위험이 커질 수 있습니다. 저항선은 2,110~2,225원 구간과 2,360원 부근이며, 2,225원 회복 전까지는 추세 개선을 확인하기 어렵습니다.

수급

최근 투자자별 흐름은 개인 매매가 크게 교차하는 가운데 외국인 순매도가 반복되고 기관 참여는 제한적입니다. 10월 30일에는 개인 23,360주 순매수, 외국인 23,681주 순매도, 기관 321주 순매수였습니다. 공매도 비율은 0.72%로 낮고 신용잔고율은 1.95%에서 1.84%로 하락해 신용 과열은 완화됐습니다. 국민연금 보유 데이터는 날짜 오류로 확인할 수 없으며, 최신 호가에서는 매수잔량이 우세하지만 일중 수급 약세를 뒤집을 정도의 지속성은 확인되지 않습니다.

이슈

해당 요인의 상세 설명을 준비하고 있습니다.

실적