HMM
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코스피당사는 종합해운물류기업으로, 컨테이너, 벌크(유조선/건화물선), 기타(터미널 등) 사업부문을 영위하며, 다양한 화물에 맞는 물류서비스를 제공합니다. 소형선부터 초대형 컨테이너선, VLCC 등 다양한 선대와 글로벌 항로망을 바탕으로 최적화된 해운 솔루션을 제공하고 있습니다.
AI FINANCIAL SUMMARY
재무제표 요약
1분기보고서 · 2026-03-31
재무 개요
HMM은 해운 업황의 극심한 변동성에 따라 실적 등락이 큰 사이클 산업의 특성을 보여주고 있습니다. 2022년 기록적인 호황 이후 수익성이 점차 하락하는 추세이나, 대규모 이익잉여금을 바탕으로 매우 견고한 재무 구조를 유지하고 있습니다.
연간 실적 YoY
| 항목 | 2021(억원) | 2022(억원) | 2023(억원) | 2024(억원) | 2025(억원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 137,942 | 185,828▲34.7% | 84,010▼54.8% | 117,002▲39.3% | 108,914▼6.9% |
| 영업이익 (억원) | 73,775 | 99,516▲34.9% | 5,848▼94.1% | 35,129▲500.7% | 14,612▼58.4% |
| 순이익 (억원) | 53,372 | 100,854▲89.0% | 9,687▼90.4% | 37,821▲290.4% | 18,787▼50.3% |
| 영업이익률 | 53.5% | 53.6% | 7.0% | 30.0% | 13.4% |
| 순이익률 | 38.7% | 54.3% | 11.5% | 32.3% | 17.2% |
| 총자산 (억원) | 178,761 | 259,735 | 257,134 | 338,486 | 335,631 |
| 자기자본 (억원) | 103,583 | 206,879 | 214,408 | 278,555 | 265,713 |
| 영업현금흐름 (억원) | 75,050 | 113,189 | 19,797 | 48,746 | 33,051 |
분기·반기 실적 전년 동기 대비
| 항목 | 2025Q1(억원) | 2026Q1(억원) |
|---|---|---|
| 매출액 (억원) | 28,547 | 27,187▼4.8% |
| 영업이익 (억원) | 6,139 | 2,691▼56.2% |
| 순이익 (억원) | 7,397 | 3,536▼52.2% |
| 영업이익률 | 21.5% | 9.9% |
| 순이익률 | 25.9% | 13.0% |
| 총자산 (억원) | – | 360,896 |
| 자기자본 (억원) | – | 277,807 |
| 영업현금흐름 (억원) | – | – |
매출·영업이익 및 이익률 추이
매출액영업이익
영업이익률순이익률
사업부문별 성과
해운운송
글로벌 물동량 및 컨테이너 운임 지수(SCFI 등)에 직접적인 영향을 받으며, 최근 운임 하락세로 인해 수익성이 감소하는 추세입니다.
자회사 분석
소규모의 비지배지분이 존재하는 연결 구조이며, 지배기업의 소유주 지분이 절대적인 비중을 차지하는 사업지주회사 형태입니다.
연결 자회사 주요 지표
| 구분 | 계정 | 금액 | 기준 |
|---|---|---|---|
| 비지배지분 (자본) | 비지배지분 | 21 억원 | 2026-03-31 1분기보고서 |
| 비지배 귀속 순이익 | 비지배지분 | 3 억원 | 2025-12-31 사업보고서 |
핵심 인사이트
- 2022년 영업이익 약 10조 원의 정점을 찍은 후 전반적인 수익성 하향 곡선
- 자본총계가 27조 원을 상회하며 매우 낮은 부채비율의 우량한 재무 상태 유지
- 2026년 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 약 56% 급감하며 업황 둔화 가시화
- 현금성 자산 및 기타유동금융자산을 포함한 풍부한 유동성 확보
- 지속적인 유형자산 및 사용권자산 증가를 통해 선대 확장 및 인프라 투자 진행
위험 요소
- 글로벌 경기 침체에 따른 해운 운임 하락 및 수요 감소 리스크
- 업황 사이클에 따른 영업이익의 극심한 변동성
- 선박 과잉 공급 가능성으로 인한 중장기적 수익성 저하 우려
2022년 이후 매출과 이익이 전년 대비 지속적으로 감소하는 추세이며, 특히 최근 분기 실적은 전년 동기 대비 크게 하락하며 성장 정체기에 진입했습니다.
영업활동현금흐름은 양호하게 유지되고 있으나, 대규모 금융상품 취득 및 처분 등 투자활동을 통한 자산 운용 비중이 매우 높습니다.
부채총계 대비 자본총계가 압도적으로 많아 재무적 안정성이 매우 뛰어나며, 외부 충격에 견딜 수 있는 충분한 자본 완충력을 갖추고 있습니다.
재무 건전성은 최상위 수준이나, 본업인 해운업의 수익성 악화가 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 향후 운임 반등 시점과 전략적 자산 활용 능력이 기업 가치 회복의 핵심이 될 것입니다.