신압록강 대교 연내 개통 무산 및 내년 초 개통 지연
북한 신의주와 중국 단둥을 연결하는 신압록강 대교의 연내 개통이 무산되었다. 해당 교량은 당초 올해 완공을 목표로 추진되었으나, 공정 일정 등의 사유로 인해 빨라도 내년 초에나 개통이 가능할 것으로 전망된다. 이번 개통 지연은 북중 접경 지역의 주요 물류 인프라 활용 계획과 향후 물동량 흐름 및 지역 경제 활성화 일정에 변수로 작용할 전망이다.
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코스피㈜대교는 1986년 12월에 설립된 교육·문화기업으로 학습지의 출판, 제조 및 판매를 주력 사업으로 하고 있습니다. 주요 사업 부문으로는 온·오프라인 학습 및 영유아 예체능 교육을 제공하는 교육서비스사업, 시니어 토탈 케어 서비스를 제공하는 시니어사업, 그리고 해외교육사업을 영위하고 있습니다.
북한 신의주와 중국 단둥을 연결하는 신압록강 대교의 연내 개통이 무산되었다. 해당 교량은 당초 올해 완공을 목표로 추진되었으나, 공정 일정 등의 사유로 인해 빨라도 내년 초에나 개통이 가능할 것으로 전망된다. 이번 개통 지연은 북중 접경 지역의 주요 물류 인프라 활용 계획과 향후 물동량 흐름 및 지역 경제 활성화 일정에 변수로 작용할 전망이다.
경기도가 일산대교, 제3경인 고속화도로, 서수원~의왕 고속화도로 등 도가 관리하는 민자도로 3곳의 통행료를 동결하기로 결정했다. 이번 결정은 일산대교와의 형평성을 유지하고 도민들의 교통비 부담을 완화하기 위한 목적으로 추진되었다. 통행료 동결은 해당 민자도로 운영 사업자의 매출 구조와 현금흐름에 직접적인 영향을 미치며, 사업자의 수익성 변동 요인으로 작용할 전망이다.
2014년 완공 이후 북한 측 시설 공사 지연으로 인해 12년째 개통이 미뤄졌던 북한 신의주와 중국 단둥을 잇는 신압록강 대교의 개통이 가시화되고 있다. 통일부는 해당 교량의 개통 가능성을 예의주시하고 있으며, 중국 현지 소식통에 따르면 양국 수교 77주년인 10월 6일에 맞춰 개통을 준비 중인 것으로 확인되었다.
12년 동안 공사가 지연되었던 북한과 중국 간 신압록강 대교가 북한 측 시설 완공에 따라 조만간 개통될 예정이다. 대교가 개통되면 양국 간의 도로 화물 운송이 본격적으로 가능해져 기존 물류 체계의 효율성이 크게 개선될 것으로 보인다. 이는 북중 무역의 물동량 증가와 더불어 동북아 지역의 물류 흐름 및 거시 경제적 변동성에 영향을 줄 수 있는 요인이다.
국토교통부가 실시한 2025년 전국 23개 민자고속도로 운영실적 평가에서 인천대교가 최우수 등급을 획득했다. 인천대교는 자율주행 차량의 후방 추돌을 방지하는 자체 개발 레이더 센서 적용과 낙빙 예방 기술 등을 통해 운영 효율성과 안전 관리 성과를 인정받았다. 이번 평가에서는 옥산오창, 광주원주, 용인서울, 서수원평택 등이 우수 기관으로 함께 선정됐다.
대교 뉴이프가 SK텔레콤 컨소시엄의 '모두의 AI' 사업에 참여해 인공지능 기반의 시니어 돌봄 서비스를 구축한다. 이번 사업을 통해 대교 뉴이프의 시니어 케어 전문성과 전국 돌봄 인프라를 SK텔레콤의 AI 기술과 연계하여 고령층의 복지 서비스 접근성을 강화할 계획이다. 해당 사업은 과학기술정보통신부와 정보통신산업진흥원이 추진하는 프로젝트다.
2014년 완공 이후 12년 동안 폐쇄 상태였던 북한 신의주와 중국 단둥 사이의 신압록강 대교가 개통 준비 단계에 진입한 것으로 보입니다. 최근 신의주 세관의 무역 및 출입국 시설 공사가 막바지 단계에 이른 정황이 포착되었으며, 통일부는 해당 지역의 시설 건설 동향을 예의주시하고 있습니다. 이번 대교 개통 가능성은 향후 북중 무역의 흐름과 남북 경계 지역의 지정학적 리스크 변화에 영향을 줄 수 있는 핵심 변수로 꼽힙니다.
대교 뉴이프가 콘텐츠, 먹거리, 돌봄을 아우르는 시니어 라이프스타일 서비스 접점 확대에 나섰다. 이를 위해 서울시50플러스재단과 업무협약을 체결하고 시니어 라이프스타일 채널인 대교 뉴이프Plus의 서비스 역량을 강화한다. 일자리 정보부터 케어푸드까지 포함하는 종합적인 시니어 케어 생태계 구축을 통해 사업 영역을 넓힐 계획이다.
정부의 예비타당성조사를 최종 통과한 완도 금일~약산 대교 건설 사업이 본격적인 추진 단계에 진입했다. 이번 사업은 총 4,550억 원의 예산이 투입되어 7.8km 규모의 대교를 건설하는 대규모 사회간접자본(SOC) 프로젝트다. 이를 통해 완도 지역의 교통망이 획기적으로 개선되며, 대규모 국책 사업 시행에 따른 관련 건설 업계의 사업 기회 확대가 예상된다.
대교 강호준 대표가 주가 하락에 따른 관리종목 지정을 피하기 위해 5거래일 연속 약 3억 원 규모의 자사주를 매입하고 2대1 액면병합을 단행했다. 하지만 올해 상반기 73억 원의 영업손실을 기록하며 실적 부진이 심화되는 상황이라, 이번 조치가 기업 가치 제고보다는 상장 유지를 위한 임시방편에 불과하다는 비판이 제기되고 있다.