기업·종목분석
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금호전기, 9월 23일 장중 3.35% 하락한 9,800원 기록
9월 23일 오후 1시 41분 기준 금호전기의 주가가 전일 종가 대비 3.35% 하락하며 9,800원을 기록했다. 해당 종목의 장중 가격 변동 현황을 나타낸다.
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804건의 뉴스를 표시합니다.
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피엔케이피부임상연구센타, 자본잠식 자회사 케이오니리카 대여금 지원
대봉엘에스의 손자회사인 케이오니리카코스메틱스가 올해 상반기 적자가 누적되면서 자본잠식 규모가 14억 원으로 확대되었다. 이에 상장 자회사인 피엔케이피부임상연구센타는 케이오니리카코스메틱스에 2억 2,700만 원의 대여금을 지급하며 자금을 지원한 상태다. 자회사의 재무 건전성 악화와 대여금 발생이 그룹 전반의 재무 리스크로 이어질 가능성이 제기된다.
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삼부토건 주가조작 의혹 관련 상장사 회장 징역 1년 확정
대법원은 삼부토건 주가조작 의혹의 핵심 인물인 이기훈 전 부회장의 도피를 도운 혐의로 기소된 코스피 상장사 회장에게 징역 1년형을 확정했다. 범인 은닉 및 범인 도피 혐의를 적용받은 해당 회장과 함께 기소된 수행비서에게는 벌금 500만 원형이 각각 내려졌다. 이번 판결은 삼부토건 관련 주가조작 사건의 핵심 인물 도피 조력에 대한 사법부의 최종 판단이다.
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상상인, KBI그룹과 저축은행 지분 매각 협상 지연 및 손상차손 반영
상상인그룹과 KBI그룹 간의 상상인저축은행 지분 매각 협상이 예정보다 6개월 이상 지연되면서 M&A 절차가 장기화 국면에 진입했다. 상상인은 이번 협상 과정에서 저축은행의 흑자 전환 및 장부가액 증가분을 반영하여 총 272억 원 규모의 손상차손을 기록했다. 향후 매각 협상의 최종 타결 여부와 지분 매각 가격이 재무 구조 개선의 핵심 변수가 될 것으로 보인다.
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한진그룹 오너 일가, 해외 신탁자산 증여세 670억 원 부과 소송 패소
고 조양호 전 한진그룹 회장이 생전 보유했던 1,000억 원대 해외 신탁자산에 대해 국세청이 부과한 약 670억 원 규모의 증여세 소송에서 한진가 측이 최종 패소했다. 재판부는 해당 신탁자산에 대한 과세 처분이 정당하다고 판단했으며, 이에 따라 한진 오너 일가는 대규모 세금을 납부해야 하는 재무적 부담을 안게 됐다.
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한미약품, 룬메이캉 채권 1천억 원대 확대 및 대표 중국 방문
한미약품 자회사 북경한미약품 매출의 38%를 차지하는 룬메이캉 관련 채권 규모가 1,000억 원대로 급증하며 재무적 부담이 가중되었다. 라이프운용은 해당 사안과 관련하여 특별감사를 요구하는 등 경영 투명성에 대한 문제를 제기한 상태다. 이러한 채권 리스크와 감사 요구가 이어지는 가운데 황상연 한미약품 대표는 한 달 만에 다시 중국을 방문했다.
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아이패밀리에스씨, 글로벌 확장 투자 비용 부담에 따른 수익성 악화 및 주가 하락
화장품 브랜드 롬앤을 운영하는 아이패밀리에스씨가 글로벌 시장 확장을 위한 공격적인 투자로 인해 비용 부담과 손실이 가중되고 있다. 특히 미국 법인이 완전자본잠식 상태에 직면한 가운데, 주가는 지난 1년 사이 기존 대비 3분의 1 수준으로 크게 하락했다. 향후 글로벌 사업의 수익성 확보와 비용 관리가 기업 가치 회복의 핵심 과제로 보인다.
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휴온스, 휴온스랩 합병 철회 및 정부 약가 인하 리스크 대응
휴온스가 휴온스랩과의 합병 계획을 철회하며 사업 재편에 변수가 발생했다. 특히 정부의 약가 인하 정책으로 인한 수익성 악화 우려가 커진 상황에서 아직 구체적인 중장기 대응 방안을 마련하지 못한 것으로 나타났다. 현재는 혁신형 제약기업 인증 신청을 완료하고 약가 인하 영향을 최소화하기 위한 다각적인 방안을 검토 중이다.
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지엘팜텍, 매출 18% 성장 이면의 최대주주 거래 의존도 심화
지엘팜텍은 영업흑자를 유지하며 전체 매출이 18% 성장했으나, 최대주주인 더블유사이언스와의 거래를 제외하면 매출이 37% 감소한 것으로 분석됐다. 외형적인 매출 성장에도 불구하고 내부 거래 의존도가 심화된 구조적 특성을 보이고 있어, 기업의 실질적인 성장 동력과 매출의 질적 수준에 대한 리스크 관리가 요구된다.
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에어부산 영향력 약화로 부산-서울 항공 노선 운항 편수 급감
에어부산의 영향력이 감소함에 따라 부산과 서울을 잇는 항공 노선의 운항 편수가 5년 전 대비 절반 이하로 줄어들었다. 지난해 김해-김포 노선의 전체 운항 편수는 약 7,000여 편 수준인 것으로 나타났다.